工程塑膠憑藉其耐熱、耐磨、輕量且強度高的特性，廣泛運用於汽車零件、電子製品、醫療設備與機械結構中。在汽車領域，常見的PA66和PBT材料被用於製作散熱風扇、冷卻系統管路以及電子連接器，這些塑膠零件不僅能耐受高溫和油污，還有助於減輕車重，提高燃油效率與安全性。電子產品則大量使用聚碳酸酯（PC）和ABS塑膠，適用於手機殼、電路板支架與連接器外殼，這類材料具有良好的絕緣性與抗衝擊性，保護內部元件不受損害。醫療設備方面，高性能的PEEK與PPSU材料適用於手術器械、內視鏡配件以及短期植入物，具備生物相容性且能承受高溫消毒，確保使用安全。機械結構中，聚甲醛（POM）與PET材料憑藉其低摩擦係數與高耐磨性能，被用於齒輪、軸承及滑軌，延長設備壽命並提升運作效率。工程塑膠的多功能特性使其成為現代工業中不可或缺的重要材料。
工程塑膠因其獨特特性，在部分機構零件中逐漸被視為替代金屬材質的選項。首先，從重量角度來看，工程塑膠的密度通常只有鋼鐵的三分之一至五分之一，這使得使用塑膠零件能顯著減輕整體機械結構的重量，提升運作效率並降低能源消耗，特別適合需要輕量化的汽車與電子產品領域。
耐腐蝕性是工程塑膠相較於金屬的一大優勢。金屬材質易受到氧化、生鏽及酸鹼腐蝕的影響，導致維護成本增加。而工程塑膠具有良好的耐化學性，能抵抗多種腐蝕性介質，減少零件損壞頻率及保養工作，適用於潮濕、酸鹼環境或化學設備的零件製作。
在成本方面，工程塑膠的原料與加工成本通常低於金屬。塑膠製造流程中，射出成型等技術能快速大量生產，節省加工時間與人工成本。不過，高性能塑膠的材料價格仍可能較高，但整體仍因生產效率及維護降低而具備成本競爭力。
然而，工程塑膠的耐熱性及機械強度有限，難以承受長期高溫及重負荷環境，限制了其取代金屬的範圍。設計時需根據應用需求權衡性能與成本，合理選擇合適材料。整體來看，工程塑膠在減輕重量、耐腐蝕與降低成本上展現明顯優勢，成為機構零件材料革新的重要趨勢。
工程塑膠在工業領域中因其耐熱、耐磨及機械強度高的特性而備受重視。PC（聚碳酸酯）具有透明度佳且抗衝擊能力強，常用於電子螢幕面板、光學鏡片及安全防護裝備。POM（聚甲醛）擁有出色的剛性與耐磨性，適合製作齒輪、軸承及精密機械零件，因其良好的尺寸穩定性，常見於汽車工業及機械設備。PA（聚酰胺），即尼龍，結構堅韌且具耐熱性，但吸水率較高，適用於紡織纖維、汽車引擎零件及運動器材，耐磨性強使其在機械部件中表現良好。PBT（聚對苯二甲酸丁二酯）擁有優異的電絕緣性能及耐化學腐蝕特性，常被應用於電子元件、連接器及家電內部結構件，耐熱性使其在高溫環境中依然穩定。這些材料各有特色，透過選擇適合的工程塑膠，能有效提升產品性能與使用壽命。
工程塑膠的加工方式主要包括射出成型、擠出和CNC切削三種。射出成型是將塑膠顆粒加熱熔融，經由注射機將熔融塑膠高壓注入模具中，冷卻成形。這種方式非常適合大量生產複雜形狀的零件，成品表面光滑且尺寸穩定，但模具開發費用高，且初期準備時間較長。擠出加工則是將塑膠熔融後，擠出連續截面的形狀，如管材、棒材或片材，適合製作長條形或均一斷面產品。擠出效率高且設備相對簡單，但無法製造複雜三維形狀。CNC切削屬於減材加工，使用電腦數控刀具從塑膠塊料中切削出精密零件，適合中小批量生產及需要高度精度的部件。CNC切削靈活度高，但加工時間較長且材料利用率較低。三種加工方式各有優劣，選擇時需考慮產品形狀、產量及成本限制，才能達到最佳加工效果。
在設計與製造產品時，工程塑膠的選擇關鍵在於根據產品的使用條件來判斷所需的性能。耐熱性是重要的考量指標，特別是在高溫環境下運作的部件，例如汽車引擎室內的零件、電子加熱元件外殼等，常選用PEEK、PPS或PEI等高耐熱塑膠，它們能在200°C以上保持機械性能與形狀穩定。耐磨性則適用於機械傳動零件，如齒輪、滑軌或軸承襯套，POM與PA66為常見選擇，這些材料具有低摩擦係數與優異耐磨損能力，能延長部件使用壽命並減少維護成本。絕緣性方面，電子與電氣產品需求高介電強度及阻燃性，如PC、PBT與改質PA66，這些塑膠能有效隔絕電流並符合多項安全認證。設計師在選材時也會考慮材料的加工性能、環境抗性（抗紫外線、耐化學性）與成本因素，確保材料在滿足功能需求的同時，也適合量產加工與成本控制。不同性能間往往需要權衡與取捨，合理的工程塑膠選擇能提升產品整體品質與可靠度。
在全球減碳與資源循環的趨勢下，工程塑膠的角色從功能性材料擴展到永續策略的重要一環。相較傳統熱塑性塑膠，工程塑膠具備更高的耐熱性、強度與耐化學性，延長產品壽命，有助於降低更換頻率與碳足跡。尤其在汽車與電子產業中，長壽命材料的應用已被視為減碳的間接手段之一。
可回收性方面，工程塑膠儘管因添加纖維或混合材質而提升機械性能，但也使回收難度提高。當前業界已逐步發展對應的回收技術，例如針對玻纖強化PA的脫纖回收流程，或是針對聚碳酸酯的化學分解再製技術，提升回收後材料的純度與重複利用率。再生料應用比例的提升也成為各大品牌制定環境承諾的重要指標。
在環境影響評估方面，不僅採用LCA（生命週期評估）分析從原料、製程、運輸到使用的全階段碳排放，也開始納入回收潛力、材料毒性與最終處置方式等項目。隨著碳定價與碳稅政策推行，工程塑膠的環境數據將成為材料選擇的決策依據，促使材料開發與產品設計更傾向使用可追溯、低碳與高效回收的工程塑膠解決方案。
當人們談到塑膠，往往聯想到柔軟、價格低廉、易損耗的材料，但工程塑膠顛覆了這種刻板印象。工程塑膠擁有高出一般塑膠數倍的機械強度，足以承受長時間的機械衝擊與摩擦。像聚甲醛（POM）與聚醯胺（PA）這類工程塑膠，廣泛運用於齒輪、軸承、連桿等精密零件，其耐磨性與穩定性使其在連續運作中仍維持尺寸精度。
在耐熱性方面，工程塑膠表現同樣優異。一般塑膠如聚乙烯（PE）與聚丙烯（PP）約在100°C左右便會開始變形，但像聚醚醚酮（PEEK）、聚苯硫醚（PPS）等高性能工程塑膠，能在200°C以上環境下持續使用而不退化，這使得它們成為電子、汽車與航太產業中不可或缺的關鍵材料。
應用領域亦顯示出工程塑膠的高度價值。除了取代部分金屬零件，降低重量與成本外，其在結構穩定性與耐化學性上的表現，也使其被廣泛應用於醫療器材、食品機械與高精度工業設備之中，展現出強大的跨產業適應性。